¿Para dónde es la bomba de aceite?

  Las bombas de aceite se encuentran generalmente dentro de la bandeja de aceite y son accionadas por un árbol de levas o fuera de la bandeja y son accionadas por un cigüeñal.la bomba comienza a funcionar al mismo tiempo para bombear aceite para reducir la fricción y el desgaste entre las partes móviles y evitar que el motor se agarreUn motor necesita aceite para lubricar partes móviles, prevenir la corrosión, recoger suciedad y lodos y absorber parte del calor generado por un motor en funcionamiento.La bomba de aceite proporciona la fuerza que entrega el aceite a través de galerías y pasajes alrededor del motorLas bombas de aceite se encuentran generalmente dentro de la bandeja de aceite y son accionadas por un eje de levas o fuera de la bandeja y son accionadas por un cigüeñal.la bomba comienza a funcionar al mismo tiempo para bombear aceite para reducir la fricción y el desgaste entre las partes móviles y evitar que el motor se agarreSi una bomba de aceite deja de funcionar, o hay poco o ningún aceite debido a fugas, las piezas del motor pueden sobrecalentarse en cuestión de segundos y sufrir por falta de lubricación.La inspección o sustitución de una bomba de aceite no es parte del servicio o mantenimiento rutinario, pero debido a que es crítico para un motor, cualquier señal de advertencia debe ser atendida inmediatamente.Una luz de advertencia del sistema de aceite iluminada (generalmente roja con el contorno de una lata de aceite de época) o una indicación de baja presión en un manómetro de presión de aceite son signos de que el nivel de aceite es extremadamente bajoCuando se enciende una luz de advertencia, lo mejor es apagar el motor.esperar varios minutos y comprobar el nivel de aceiteSi el nivel de aceite es normal y la luz de advertencia vuelve a encenderse cuando se vuelve a encender el motor, continuar funcionando el motor aumenta el riesgo de daños graves.

1Sistema de lubricación
El sistema de lubricación tiene dos funciones básicas: lubricar los componentes móviles del compresor y enfriar el sistema eliminando el calor de las partes móviles del compresor.Mientras que todos los compresores deben tener un sistema de lubricación, el diseño y la función reales de estos sistemas variarán en función del tipo de compresor.

 El sistema de lubricación para compresores centrífugos o dinámicos está diseñado para proporcionar lubricación de rodamientos.los sistemas de lubricación pueden consistir en baños de aceite individuales situados en cada uno de los rodamientos principales del ejeEn los compresores de mayor tamaño, como el de los bullgear, se dispone de un sistema positivo para inyectar aceite en el interior.rodamientos de almohadilla inclinada situados en cada uno de los ejes de los piñones dentro de la carcasa del compresor principalEn los sistemas de lubricación positiva, una bomba de tipo engranaje se utiliza normalmente para proporcionar una circulación positiva de aceite limpio dentro del compresor.el eje del compresor principal conduce directamente esta bombaEn otros, se utiliza una bomba separada con motor.Los compresores de desplazamiento positivo utilizan su sistema de lubricación para proporcionar funciones adicionales.El sistema de lubricación debe inyectar cantidades suficientes de líquido limpio para proporcionar lubricación a las partes internas del compresor.Los componentes principales del sistema de lubricación de un compresor de desplazamiento positivo consisten en una bomba de aceite.filtroLa carcasa del compresor actúa como el depósito de aceite.Se instalará un gancho de drenaje bloqueable en el extremo inferior de la carcasa para permitir la eliminación de cualquier acumulación de agua que haya resultado de la sudoración de las paredes de la carcasaEl aceite pasa a través de un filtro a la bomba, luego fluye a través del intercambiador de calor, donde se enfría.el aceite enfriado fluye directamente a las partes móviles del compresor antes de regresar al depósito del cárterEl aceite que se inyecta en el cilindro sella el espacio entre la pared del cilindro y los anillos del pistón.Esto evita que el aire comprimido se escape a través de los pistones, mejorando así la eficiencia general del compresor.

1.2 Separador de aceite
El propósito básico de un separador de aceite es limpiar el aire presurizado de cualquier contaminación por aceite, lo que es muy perjudicial para la instrumentación controlada neumáticamente.Un separador consiste en una entradaEl aire presurizado entra en el separador y pasa inmediatamente a través de las placas de deflector.A medida que el aire impacta en las placas de deflector se ve obligado a hacer cambios bruscos de dirección a medida que pasa a través de cada sección de deflectorComo resultado, las gotas de aceite se separan del aire y se acumulan en los deflectores antes de caer en el sumidero del separador.Luego pasa a través de la pantalla de malla de alambre donde queda atrapado el aceite restante.El aire relativamente libre de aceite continúa hasta el depósito de aire para su almacenamiento.El depósito de aire tiene trampas de drenaje instaladas en su punto más bajo donde se descarga automáticamente cualquier humedad/aceite acumulado.